10kw ഇന്ധന സെല്ലിനുള്ള മിനി ടർബോ ബ്ലോവർ

ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഡിസി മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ ആദ്യമായി വികസിപ്പിച്ചപ്പോൾ, മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മാനേജ്മെന്റിൽ പരിശീലനം ലഭിച്ച ഒരു ഓപ്പറേറ്ററുടെ മേൽനോട്ടത്തിലായിരുന്നു മിക്ക ഉപകരണങ്ങളും നിരന്തരം പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്. ആദ്യത്തെ മോട്ടോർ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും മാനുവൽ ആയിരുന്നു, ഒരു അറ്റൻഡന്റ് മോട്ടോറുകൾ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുക, ഉപകരണങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക, ഏതെങ്കിലും മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ പരിഹരിക്കുക തുടങ്ങിയവയായിരുന്നു.

ഈ ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ആദ്യത്തെ ഡിസി മോട്ടോർ-സ്റ്റാർട്ടറുകളും പൂർണ്ണമായും മാനുവൽ ആയിരുന്നു. സാധാരണയായി ഓപ്പറേറ്റർക്ക് കോൺടാക്റ്റുകളിലുടനീളം റിയോസ്റ്റാറ്റിനെ സാവധാനം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ഏകദേശം പത്ത് സെക്കൻഡ് എടുക്കും, അങ്ങനെ ഇൻപുട്ട് പവർ ക്രമേണ പ്രവർത്തന വേഗതയിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഈ റിയോസ്റ്റാറ്റുകളുടെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ക്ലാസുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒന്ന് സ്റ്റാർട്ടുചെയ്യാൻ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചു, മറ്റൊന്ന് സ്റ്റാർട്ടിംഗിനും വേഗത നിയന്ത്രണത്തിനും ഉപയോഗിച്ചു. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് റിയോസ്റ്റാറ്റിന് വില കുറവായിരുന്നു, പക്ഷേ സ്ഥിരമായ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഒരു മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണമെങ്കിൽ കത്തിത്തീരുന്ന ചെറിയ പ്രതിരോധ ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഈ സ്റ്റാർട്ടറിൽ ഒരു വോൾട്ടേജ് ഇല്ലാത്ത മാഗ്നറ്റിക് ഹോൾഡിംഗ് സവിശേഷത ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് പവർ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ റിയോസ്റ്റാറ്റിനെ ഓഫ് സ്ഥാനത്തേക്ക് സ്പ്രിംഗ് ആക്കുന്നു, അതിനാൽ മോട്ടോർ പിന്നീട് പൂർണ്ണ വോൾട്ടേജ് സ്ഥാനത്ത് പുനരാരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കില്ല. ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ കൂടുതലുള്ള കറന്റ് കണ്ടെത്തിയാൽ ലിവറിനെ ഓഫ് സ്ഥാനത്തേക്ക് നയിക്കുന്ന ഓവർകറന്റ് പരിരക്ഷയും ഇതിനുണ്ട്.