
ബ്രാൻഡ് നാമം: വോൺസ്മാർട്ട്
ഡിസി ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോർ ഉള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദം
ബ്ലോവർ തരം: സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫാൻ
വോൾട്ടേജ്: 48vdc
ബെയറിംഗ്: NMB ബോൾ ബെയറിംഗ്
ബാധകമായ വ്യവസായങ്ങൾ: നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ്
വൈദ്യുത പ്രവാഹ തരം: ഡിസി
ബ്ലേഡ് മെറ്റീരിയൽ: അലൂമിനിയം
മൗണ്ടിംഗ്: സീലിംഗ് ഫാൻ
ഉത്ഭവ സ്ഥലം: ഷെജിയാങ്, ചൈന
സർട്ടിഫിക്കേഷൻ: സിഇ, റോഎച്ച്എസ്
വാറന്റി: 1 വർഷം
വിൽപ്പനാനന്തര സേവനം നൽകുന്നു: ഓൺലൈൻ പിന്തുണ
ആയുസ്സ് (MTTF): >20,000 മണിക്കൂർ (25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെ)
ഭാരം: 886 ഗ്രാം
ഭവന മെറ്റീരിയൽ: പിസി
വലിപ്പം: 130mm*120mm
മോട്ടോർ തരം: ത്രീ ഫേസ് ഡിസി ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോർ
കൺട്രോളർ: ബാഹ്യം
സ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദം: 14kPa
WS130120S2-48-220-X300 ബ്ലോവറിന് 0 Kpa മർദ്ദത്തിൽ പരമാവധി 120m3/h വായുപ്രവാഹവും പരമാവധി 14kpa സ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദവും എത്താൻ കഴിയും. 100% PWM സജ്ജീകരിച്ചാൽ ഈ ബ്ലോവർ 8.5kPa പ്രതിരോധത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇതിന് പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് എയർ പവർ ലഭിക്കും, 100% PWM സജ്ജീകരിച്ചാൽ ഈ ബ്ലോവർ 8.5kPa പ്രതിരോധത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇതിന് പരമാവധി കാര്യക്ഷമത ലഭിക്കും. മറ്റ് ലോഡ് പോയിന്റ് പ്രകടനം താഴെയുള്ള PQ കർവ് കാണുക:
(1) WS130120S2-48-220-X300 ബ്ലോവറിൽ ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകളും NMB ബോൾ ബെയറിംഗുകളും ഉണ്ട്, ഇത് വളരെ നീണ്ട ആയുസ്സിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു; ഈ ബ്ലോവറിന്റെ MTTF 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് പരിസ്ഥിതി താപനിലയിൽ 15,000 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
(2) ഈ ബ്ലോവറിന് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമില്ല.
(3) ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോർ കൺട്രോളർ ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കുന്ന ഈ ബ്ലോവറിന് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ, സ്പീഡ് പൾസ് ഔട്ട്പുട്ട്, ഫാസ്റ്റ് ആക്സിലറേഷൻ, ബ്രേക്ക് തുടങ്ങിയ നിരവധി വ്യത്യസ്ത നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ബുദ്ധിമാനായ യന്ത്രവും ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് എളുപ്പത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.
(4) ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ബ്ലോവറിൽ ഓവർ കറന്റ്, അണ്ടർ/ഓവർ വോൾട്ടേജ്, സ്റ്റാൾ പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കും.
ഈ ബ്ലോവർ വാക്വം മെഷീൻ, ഡസ്റ്റ് കളക്ടർ, ഫ്ലോർ ട്രീറ്റ്മെന്റ് മെഷീൻ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കാം.
ചോദ്യം: ഈ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ എയർ ബ്ലോവർ നേരിട്ട് പവർ സ്രോതസ്സുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?
എ: ഈ ബ്ലോവർ ഫാൻ ഉള്ളിൽ BLDC മോട്ടോർ ഉണ്ട്, ഇത് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു കൺട്രോളർ ബോർഡ് ആവശ്യമാണ്.
ചോദ്യം: ഈ ബ്ലോവർ ഫാനിനായി നിങ്ങൾ കൺട്രോളർ ബോർഡും വിൽക്കുന്നുണ്ടോ?
എ: അതെ, ഈ ബ്ലോവർ ഫാനിനായി ഞങ്ങൾക്ക് അഡാപ്റ്റഡ് കൺട്രോളർ ബോർഡ് നൽകാൻ കഴിയും.
ചോദ്യം: നിങ്ങളുടെ കൺട്രോളർ ബോർഡ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഇംപെല്ലർ വേഗത എങ്ങനെ മാറ്റാം?
A: വേഗത മാറ്റാൻ നിങ്ങൾക്ക് 0~5v അല്ലെങ്കിൽ PWM ഉപയോഗിക്കാം. വേഗത സൗകര്യപ്രദമായി മാറ്റാൻ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൺട്രോളർ ബോർഡിൽ ഒരു പൊട്ടൻഷ്യോമീറ്ററും ഉണ്ട്.
ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകൾ നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഭൗതിക കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും: 'പരമ്പരാഗത' (ഇൻറണ്ണർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) കോൺഫിഗറേഷനിൽ, സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ റോട്ടറിന്റെ ഭാഗമാണ്. റോട്ടറിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റി മൂന്ന് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ ഉണ്ട്. ഔട്ട്റണ്ണർ (അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ-റോട്ടർ) കോൺഫിഗറേഷനിൽ, കോയിലുകളും കാന്തങ്ങളും തമ്മിലുള്ള റേഡിയൽ-ബന്ധം വിപരീതമാണ്; സ്റ്റേറ്റർ കോയിലുകൾ മോട്ടോറിന്റെ മധ്യഭാഗം (കോർ) രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, അതേസമയം സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ കാമ്പിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഒരു ഓവർഹാംഗിംഗ് റോട്ടറിനുള്ളിൽ കറങ്ങുന്നു. സ്ഥലമോ ആകൃതിയോ പരിമിതികളുള്ളിടത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫ്ലാറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ആക്സിയൽ ഫ്ലക്സ് തരം, സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടർ പ്ലേറ്റുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, മുഖാമുഖം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഔട്ട്റണ്ണറുകൾക്ക് സാധാരണയായി കൂടുതൽ ധ്രുവങ്ങളുണ്ട്, മൂന്ന് ഗ്രൂപ്പ് വിൻഡിംഗുകൾ നിലനിർത്താൻ ട്രിപ്പിളുകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ RPM-കളിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഉണ്ട്. എല്ലാ ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകളിലും, കോയിലുകൾ നിശ്ചലമാണ്.
രണ്ട് സാധാരണ ഇലക്ട്രിക്കൽ വൈൻഡിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനുകളുണ്ട്; ഡെൽറ്റ കോൺഫിഗറേഷൻ ഒരു ത്രികോണം പോലുള്ള സർക്യൂട്ടിൽ മൂന്ന് വൈൻഡിംഗുകളെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ കണക്ഷനിലും പവർ പ്രയോഗിക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ സ്റ്റാർ വൈൻഡിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന വൈ (Y-ആകൃതിയിലുള്ള) കോൺഫിഗറേഷൻ എല്ലാ വൈൻഡിംഗുകളെയും ഒരു കേന്ദ്ര ബിന്ദുവിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ വൈൻഡിംഗിന്റെയും ശേഷിക്കുന്ന അറ്റത്തേക്ക് പവർ പ്രയോഗിക്കുന്നു.
ഡെൽറ്റ കോൺഫിഗറേഷനിൽ വൈൻഡിംഗുകളുള്ള ഒരു മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കുറഞ്ഞ ടോർക്ക് നൽകുന്നു, പക്ഷേ ഉയർന്ന വേഗത നൽകാൻ കഴിയും. വൈ കോൺഫിഗറേഷൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് നൽകുന്നു, പക്ഷേ അത്ര ഉയർന്ന വേഗതയല്ല.
മോട്ടോറിന്റെ നിർമ്മാണം കാര്യക്ഷമതയെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വൈ വൈൻഡിംഗ് സാധാരണയായി കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്. ഡെൽറ്റ-കണക്റ്റഡ് വൈൻഡിംഗ്സിൽ, ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ലീഡിനോട് ചേർന്നുള്ള വൈൻഡിംഗ്സിലുടനീളം പകുതി വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കുന്നു (ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ലീഡുകൾക്കിടയിൽ നേരിട്ട് വൈൻഡിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനെ അപേക്ഷിച്ച്), ഇത് പ്രതിരോധ നഷ്ടങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വൈൻഡിംഗ്സിന് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി പരാദ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങളെ മോട്ടോറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായും പ്രചരിക്കാൻ അനുവദിക്കാൻ കഴിയും. വൈ-കണക്റ്റഡ് വൈൻഡിംഗ് അത്തരം നഷ്ടങ്ങൾ തടയുന്ന പരാദ പ്രവാഹങ്ങൾക്ക് ഒഴുകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു അടച്ച ലൂപ്പ് അടങ്ങിയിട്ടില്ല.
ഒരു കൺട്രോളർ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, രണ്ട് രീതിയിലുള്ള വൈൻഡിംഗുകളും കൃത്യമായി ഒരേപോലെ പരിഗണിക്കാം.