24V ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് എയർ ബ്ലോവർ

വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു വൈദ്യുത യന്ത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ. മിക്ക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് മോട്ടോറിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രവും വൈദ്യുത പ്രവാഹവും തമ്മിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിലൂടെയാണ്, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ടോർക്കിന്റെ രൂപത്തിൽ ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ബാറ്ററികൾ, റക്റ്റിഫയറുകൾ പോലുള്ള നേരിട്ടുള്ള വൈദ്യുത സ്രോതസ്സുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ പവർ ഗ്രിഡ്, ഇൻവെർട്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ ജനറേറ്ററുകൾ പോലുള്ള ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് (AC) സ്രോതസ്സുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ഇലക്ട്രിക് ജനറേറ്റർ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് യാന്ത്രികമായി സമാനമാണ്, പക്ഷേ വിപരീത ദിശയിലുള്ള വൈദ്യുതി പ്രവാഹത്തോടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജത്തെ വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു.

പവർ സ്രോതസ്സ് തരം, ആന്തരിക നിർമ്മാണം, പ്രയോഗം, ചലന ഔട്ട്പുട്ടിന്റെ തരം എന്നിങ്ങനെയുള്ള പരിഗണനകൾ അനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളെ തരംതിരിക്കാം. എസി, ഡിസി തരങ്ങൾക്ക് പുറമേ, മോട്ടോറുകൾ ബ്രഷ് ചെയ്തതോ ബ്രഷ് ഇല്ലാത്തതോ ആകാം, വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിലുള്ളതാകാം (സിംഗിൾ-ഫേസ്, ടു-ഫേസ്, അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് കാണുക), എയർ-കൂൾഡ് അല്ലെങ്കിൽ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ആകാം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് അളവുകളും സവിശേഷതകളും ഉള്ള പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ മോട്ടോറുകൾ വ്യാവസായിക ഉപയോഗത്തിന് സൗകര്യപ്രദമായ മെക്കാനിക്കൽ പവർ നൽകുന്നു. 100 മെഗാവാട്ട് റേറ്റിംഗുള്ള കപ്പൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ, പൈപ്പ്ലൈൻ കംപ്രഷൻ, പമ്പ്ഡ്-സ്റ്റോറേജ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യാവസായിക ഫാനുകൾ, ബ്ലോവറുകൾ, പമ്പുകൾ, മെഷീൻ ടൂളുകൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, പവർ ടൂളുകൾ, ഡിസ്ക് ഡ്രൈവുകൾ എന്നിവയിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ കാണപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാച്ചുകളിൽ ചെറിയ മോട്ടോറുകൾ കണ്ടെത്തിയേക്കാം. ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിൽ പോലുള്ള ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, താപം, ഘർഷണം എന്നിവയാൽ നഷ്ടപ്പെടാവുന്ന ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് ജനറേറ്ററുകളായി റിവേഴ്‌സ് ആയി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഒരു ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റ് പോലുള്ള ചില ബാഹ്യ സംവിധാനങ്ങളെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ലീനിയർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി ഫോഴ്‌സ് (ടോർക്ക്) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സാധാരണയായി തുടർച്ചയായ ഭ്രമണത്തിനോ അതിന്റെ വലുപ്പവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗണ്യമായ ദൂരത്തിൽ രേഖീയ ചലനത്തിനോ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ചലനമാക്കി മാറ്റുന്ന ട്രാൻസ്‌ഡ്യൂസറുകളും കാന്തിക സോളിനോയിഡുകളാണ്, പക്ഷേ പരിമിതമായ ദൂരത്തിൽ മാത്രം ചലനം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

വ്യവസായത്തിലും ഗതാഗതത്തിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് പ്രൈം മൂവറായ ഇന്റേണൽ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിനെ (ICE) അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വളരെ കാര്യക്ഷമമാണ്; ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി 95% ത്തിലധികം കാര്യക്ഷമമാണ്, അതേസമയം ICE-കൾ 50% ൽ താഴെയാണ്. അവ ഭാരം കുറഞ്ഞതും, ഭൗതികമായി ചെറുതും, യാന്ത്രികമായി ലളിതവും നിർമ്മിക്കാൻ വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, ഏത് വേഗതയിലും തൽക്ഷണവും സ്ഥിരവുമായ ടോർക്ക് നൽകാൻ കഴിയും, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് കാർബൺ പുറന്തള്ളാനും കഴിയില്ല. ഈ കാരണങ്ങളാൽ, ഗതാഗതത്തിലും വ്യവസായത്തിലും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ആന്തരിക ജ്വലനത്തിന് പകരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും വാഹനങ്ങളിൽ അവയുടെ ഉപയോഗം നിലവിൽ ചാർജുകൾക്കിടയിൽ മതിയായ ദൂരം നൽകാൻ കഴിയുന്ന ബാറ്ററികളുടെ ഉയർന്ന വിലയും ഭാരവും മൂലം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.