24V ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് എയർ ബ്ലോവർ

വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു വൈദ്യുത യന്ത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ. മിക്ക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും മോട്ടോറിൻ്റെ കാന്തിക മണ്ഡലവും വൈദ്യുത പ്രവാഹവും തമ്മിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിലൂടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, മോട്ടോറിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ടോർക്ക് രൂപത്തിൽ ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ബാറ്ററികൾ, അല്ലെങ്കിൽ റക്റ്റിഫയറുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ പവർ ഗ്രിഡ്, ഇൻവെർട്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ ജനറേറ്ററുകൾ പോലെയുള്ള ആൾട്ടർനേറ്റ് കറൻ്റ് (എസി) സ്രോതസ്സുകൾ പോലുള്ള ഡയറക്ട് കറൻ്റ് (ഡിസി) സ്രോതസ്സുകൾ വഴി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം. ഒരു ഇലക്ട്രിക് ജനറേറ്റർ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് യാന്ത്രികമായി സമാനമാണ്, പക്ഷേ ഒരു വിപരീത ശക്തിയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജത്തെ വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു.

വൈദ്യുത മോട്ടോറുകളെ പവർ സോഴ്‌സ് തരം, ആന്തരിക നിർമ്മാണം, പ്രയോഗം, മോഷൻ ഔട്ട്‌പുട്ട് തരം തുടങ്ങിയ പരിഗണനകൾ അനുസരിച്ച് തരംതിരിക്കാം. എസി വേഴ്സസ് ഡിസി തരങ്ങൾക്ക് പുറമേ, മോട്ടോറുകൾ ബ്രഷ് ചെയ്തതോ ബ്രഷ് ഇല്ലാത്തതോ ആകാം, വിവിധ ഘട്ടങ്ങളായിരിക്കാം (സിങ്കിൾ-ഫേസ്, ടു-ഫേസ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് കാണുക), കൂടാതെ എയർ-കൂൾഡ് അല്ലെങ്കിൽ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ആയിരിക്കാം. സാധാരണ അളവുകളും സ്വഭാവസവിശേഷതകളുമുള്ള പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ മോട്ടോറുകൾ വ്യാവസായിക ഉപയോഗത്തിന് സൗകര്യപ്രദമായ മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി നൽകുന്നു. 100 മെഗാവാട്ട് വരെ റേറ്റിംഗുള്ള കപ്പൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ, പൈപ്പ് ലൈൻ കംപ്രഷൻ, പമ്പ്ഡ് സ്റ്റോറേജ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യാവസായിക ഫാനുകൾ, ബ്ലോവറുകൾ, പമ്പുകൾ, മെഷീൻ ടൂളുകൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, പവർ ടൂളുകൾ, ഡിസ്ക് ഡ്രൈവുകൾ എന്നിവയിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ കാണപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാച്ചുകളിൽ ചെറിയ മോട്ടോറുകൾ കാണാം. ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗ് പോലെയുള്ള ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ചൂടും ഘർഷണവും പോലെ നഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കാൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ജനറേറ്ററുകളായി വിപരീതമായി ഉപയോഗിക്കാം.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഒരു ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ എലിവേറ്റർ പോലുള്ള ചില ബാഹ്യ മെക്കാനിസങ്ങൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ലീനിയർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി ഫോഴ്സ് (ടോർക്ക്) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് തുടർച്ചയായ ഭ്രമണത്തിനോ അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ വലുപ്പവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗണ്യമായ ദൂരത്തിൽ രേഖീയ ചലനത്തിനോ വേണ്ടിയാണ്. കാന്തിക സോളിനോയിഡുകൾ വൈദ്യുത ശക്തിയെ മെക്കാനിക്കൽ ചലനത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ട്രാൻസ്‌ഡ്യൂസറുകളാണ്, പക്ഷേ പരിമിതമായ ദൂരത്തിൽ മാത്രമേ ചലനം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയൂ.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വ്യവസായത്തിലും ഗതാഗതത്തിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് പ്രൈം മൂവറിനേക്കാൾ വളരെ കാര്യക്ഷമമാണ്, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ICE); ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി 95%-ത്തിലധികം കാര്യക്ഷമതയുള്ളവയാണ്, അതേസമയം ICE-കൾ 50%-ൽ താഴെയാണ്. അവ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശാരീരികമായി ചെറുതുമാണ്, മെക്കാനിക്കലായി ലളിതവും നിർമ്മാണത്തിന് വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, ഏത് വേഗതയിലും തൽക്ഷണവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ടോർക്ക് നൽകാൻ കഴിയും, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് കാർബൺ പുറന്തള്ളാതിരിക്കാനും കഴിയും. ഈ കാരണങ്ങളാൽ, ഗതാഗതത്തിലും വ്യവസായത്തിലും ആന്തരിക ജ്വലനത്തിന് പകരം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും വാഹനങ്ങളിൽ അവയുടെ ഉപയോഗം നിലവിൽ ബാറ്ററികളുടെ ഉയർന്ന വിലയും ഭാരവും കാരണം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജുകൾക്കിടയിൽ മതിയായ ശ്രേണി നൽകുന്നു.