ഉയർന്ന മർദ്ദം 48VDC റിംഗ് ബ്ലോവർ

സീരീസ്-വൗണ്ട് ഡിസി മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടോർക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ട്രാമുകൾ തുടങ്ങിയ ട്രാക്ഷൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഇത് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.പെട്രോൾ, ചെറിയ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറുകളാണ് മറ്റൊരു ആപ്ലിക്കേഷൻ.ഡ്രൈവ് പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ള (ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവുകൾ പോലുള്ളവ) ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ സീരീസ് മോട്ടോറുകൾ ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുത്.മോട്ടോർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ആർമേച്ചർ (അതിനാൽ ഫീൽഡ്) കറന്റ് കുറയുന്നു.ഫീൽഡ് കുറയുന്നത് മോട്ടോർ വേഗത്തിലാക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ മോട്ടോറിന് സ്വയം നശിപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഫാൻ-കൂൾഡ് മോട്ടോറുകളിൽ (സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഫാനുകൾക്കൊപ്പം) ഒരു പ്രശ്നമല്ല.അഡീഷൻ നഷ്‌ടപ്പെടുമ്പോൾ റെയിൽവേ മോട്ടോറുകൾക്ക് ഇത് ഒരു പ്രശ്‌നമാകാം, കാരണം പെട്ടെന്ന് നിയന്ത്രണത്തിലാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോറുകൾക്ക് സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും.ഇത് മോട്ടോറുകൾക്കും ഗിയറുകൾക്കും പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുക മാത്രമല്ല, റെയിലുകളും ചക്രങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യസ്‌ത വേഗത കാരണം റെയിലുകൾക്കും വീൽ ട്രെയ്‌ഡുകൾക്കും ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ചില ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഏറ്റവും ലളിതമായ ഫോം ഒരു കോൺടാക്റ്ററും ഫീൽഡ്-വീക്കനിംഗ് റെസിസ്റ്ററും ഉപയോഗിക്കുന്നു;ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ മോട്ടോർ കറന്റ് നിരീക്ഷിക്കുകയും മോട്ടോർ കറന്റ് ഒരു പ്രീസെറ്റ് മൂല്യത്തിന് താഴെയായി കുറയുമ്പോൾ ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തുന്ന റെസിസ്റ്ററിനെ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു (മോട്ടോർ അതിന്റെ പൂർണ്ണ ഡിസൈൻ വേഗതയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ആയിരിക്കും).റെസിസ്റ്റർ സർക്യൂട്ടിലായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, മോട്ടോർ അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ സാധാരണ വേഗതയേക്കാൾ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും.മോട്ടോർ കറന്റ് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, നിയന്ത്രണം റെസിസ്റ്ററിനെ വിച്ഛേദിക്കുകയും കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ടോർക്ക് ലഭ്യമാക്കുകയും ചെയ്യും.