PM2.5 ഡിറ്റക്ടർ ബ്ലോവർ

ചെറിയ നിഷ്ക്രിയത്വം, വലിയ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക്, ലളിതമായ നിയന്ത്രണം, നല്ല ചലനാത്മക പ്രതികരണം എന്നിവ കാരണം ബ്രഷ്ലെസ്സ് ഡിസി മോട്ടോർ എസി സെർവോ സിസ്റ്റം അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഇതിന് വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാധ്യതകളുണ്ട്. ഉയർന്ന പ്രകടനത്തിൻ്റെയും ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള സെർവോ ഡ്രൈവിൻ്റെയും മേഖലയിൽ, ഇത് പരമ്പരാഗത ഡിസി സെർവോ സിസ്റ്റത്തെ ക്രമേണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ബിഎൽഡിസിയിൽ ടോർക്ക് റിപ്പിൾ ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്, ഇതിന് കൂടുതൽ പൊസിഷൻ നിയന്ത്രണവും ഉയർന്ന പ്രകടന വേഗത നിയന്ത്രണവും നേടാൻ കഴിയില്ല. ഫേസ് കറൻ്റ് കമ്മ്യൂട്ടേഷനാണ് ടോർക്ക് റിപ്പിൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന്.

നോൺ-കമ്മ്യൂട്ടേറ്റിംഗ് ഫേസ് കറൻ്റ് ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഉള്ള എസി സെർവോ സിസ്റ്റത്തിൽ, ലോ-സ്പീഡ് കമ്മ്യൂട്ടേറ്റിംഗ് ടോർക്ക് റിപ്പിൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, നോൺ-കമ്മ്യൂട്ടേറ്റിംഗ് ഫേസ് കറൻ്റ് നിയന്ത്രണാതീതമാണ്. അതിനാൽ, മികച്ച കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ടോർക്ക് പ്രകടനം നേടുന്നതിന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സ്കീം കണ്ടെത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ സ്വിച്ചിംഗ് അവസ്ഥ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കണം.

റൂൾ 1: നിലവിലെ റോട്ടർ സ്ഥാനം പിന്തുടരുക, അതായത്, അനുബന്ധ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക, അത് അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും അനുബന്ധ സ്വിച്ച് സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.

റൂൾ 2: റൂൾ 1 പ്രകാരം, സിംഗിൾ, ബൈപോളാർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം.

റൂൾ 3: അനുബന്ധ സ്വിച്ച് കാലതാമസം സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുക.

കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സ്റ്റേറ്റിന് കീഴിലുള്ള സ്വിച്ച് കൺട്രോൾ സ്ട്രാറ്റജിയുടെ ഗുണങ്ങളും പിഴവുകളും ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ട് സൂചികകളാൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു:

1.കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ടോർക്ക് പൾസേഷൻ കഴിയുന്നത്ര ചെറുതാണ് (നോൺ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ കറൻ്റ് പൾസേഷൻ കഴിയുന്നത്ര ചെറുത്).

2. കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സമയം കഴിയുന്നിടത്തോളം ചുരുക്കുക.