1. ഹാൾ സെൻസർ കേടുപാടുകൾ

ഭ്രമണ വേഗതയും ദിശയും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഹാൾ സെൻസറിൻ്റെ ഫീഡ്‌ബാക്കിനെ ആശ്രയിക്കുന്ന ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ സാധാരണയായി മിനി എയർ ബ്ലോവർ സ്വീകരിക്കുന്നു. അമിത ചൂടാക്കൽ, അമിതഭാരം, വൈബ്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാണ തകരാർ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ഹാൾ സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, മോട്ടോർ പെട്ടെന്ന് ആരംഭിക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യില്ല. ഹാൾ സെൻസർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ, സെൻസർ പിന്നുകളുടെ വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിരോധം അളക്കാനും നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്ന സവിശേഷതകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാനും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാം. റീഡിംഗുകൾ അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഹാൾ സെൻസറോ മുഴുവൻ മോട്ടോർ യൂണിറ്റോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

 

2. ലൂസ് വയർ കണക്ഷൻ

മിനി എയർ ബ്ലോവർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാത്തതിൻ്റെ മറ്റൊരു കാരണം മോട്ടോറും ഡ്രൈവറും അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതി വിതരണവും തമ്മിലുള്ള അയഞ്ഞ വയർ കണക്ഷനാണ്. ചിലപ്പോൾ, മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം, നാശം അല്ലെങ്കിൽ മോശം സോളിഡിംഗ് എന്നിവ കാരണം വയറുകൾ അയഞ്ഞുപോകുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്യാം. വയർ കണക്ഷൻ നല്ലതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ, വയർ അറ്റങ്ങൾക്കും അനുബന്ധ പിന്നുകൾക്കും ടെർമിനലുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിരോധം അളക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു തുടർച്ച ടെസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ട്മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാം. തുടർച്ചയോ വോൾട്ടേജോ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വയർ അല്ലെങ്കിൽ കണക്റ്റർ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

 

3. കോയിൽ ബേൺഔട്ട്

മോട്ടോറിനുള്ളിലെ കോയിൽ കത്തിച്ചാൽ മിനി എയർ ബ്ലോവറും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാം. ഉയർന്ന താപനില, ഓവർകറൻ്റ്, വോൾട്ടേജ് വ്യതിയാനം, അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസുലേഷൻ തകരാർ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ കോയിൽ കത്തിക്കാം. കോയിൽ നല്ലതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ, കോയിലിൻ്റെ പ്രതിരോധം അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം അളക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓമ്മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മെഗോഹ്മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാം. വായന വളരെ കൂടുതലോ കുറവോ ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കോയിലോ മോട്ടോർ യൂണിറ്റോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

 

4. ഡ്രൈവർ പരാജയം

പവർ സപ്ലൈയിൽ നിന്ന് ഡിസി വോൾട്ടേജിനെ മോട്ടോറിനെ ചലിപ്പിക്കുന്ന ത്രീ-ഫേസ് എസി വോൾട്ടേജാക്കി മാറ്റുന്ന മിനി എയർ ബ്ലോവർ ഡ്രൈവർ, ഓവർ വോൾട്ടേജ്, ഓവർകറൻ്റ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഘടക പരാജയം എന്നിങ്ങനെ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ പരാജയപ്പെടാം. ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓസിലോസ്കോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ലോജിക് അനലൈസർ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവർ ഔട്ട്പുട്ടിൻ്റെ തരംഗരൂപമോ സിഗ്നലോ നിരീക്ഷിക്കാനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തരംഗവുമായോ സിഗ്നലുമായോ താരതമ്യം ചെയ്യാം. തരംഗരൂപമോ സിഗ്നലോ അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവറോ മോട്ടോർ യൂണിറ്റോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

 

5. വെള്ളം കഴിക്കുന്നതും നാശവും

ബ്ലോവർ ചേമ്പറിലേക്ക് വെള്ളമോ മറ്റ് ദ്രാവകങ്ങളോ വലിച്ചെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ മിനി എയർ ബ്ലോവറിന് പ്രശ്നങ്ങൾ അനുഭവപ്പെടാം, ഇത് ഹാൾ സെൻസറിലോ കോയിലിലോ തുരുമ്പെടുക്കുകയോ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യും. വെള്ളം കുടിക്കുന്നത് തടയാൻ, നിങ്ങൾ ബ്ലോവർ ഇൻലെറ്റിലോ ഔട്ട്ലെറ്റിലോ ഒരു ഫിൽറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, കൂടാതെ ഈർപ്പമുള്ളതോ നനഞ്ഞതോ ആയ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ബ്ലോവർ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. വെള്ളം ഇതിനകം ബ്ലോവറിൽ പ്രവേശിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ ബ്ലോവർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണം, ഒരു ഹെയർ ഡ്രയർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വാക്വം ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് ബാധിത ഭാഗങ്ങൾ ഉണക്കുക, മൃദുവായ ബ്രഷ് അല്ലെങ്കിൽ ക്ലീനിംഗ് ഏജൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നാശം വൃത്തിയാക്കുക.

 

6. ലൂസ് ടെർമിനൽ കണക്ഷൻ

വയറും കണക്ടറും തമ്മിലുള്ള ടെർമിനൽ കണക്ഷൻ അയഞ്ഞതോ വേർപെടുത്തിയതോ ആണെങ്കിൽ മിനി എയർ ബ്ലോവർ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാം, ഇത് വൈദ്യുത വിച്ഛേദിക്കലിനോ സ്പാർക്കിംഗിനോ കാരണമാകും. ടെർമിനൽ കണക്ഷൻ നല്ലതാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ടെർമിനൽ പിൻ അല്ലെങ്കിൽ സോക്കറ്റ്, വയർ ക്രിമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സോൾഡർ ജോയിൻ്റ് എന്നിവ പരിശോധിക്കാൻ ഒരു ഭൂതക്കണ്ണാടി അല്ലെങ്കിൽ മൈക്രോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിക്കാം. എന്തെങ്കിലും അയവ് അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വയർ വീണ്ടും ക്രിമ്പ് ചെയ്യുകയോ വീണ്ടും സോൾഡർ ചെയ്യുകയോ കണക്റ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.

 

7. കോട്ടിംഗ് കാരണം മോശം സമ്പർക്കം

ചിലപ്പോൾ, മിനി എയർ ബ്ലോവറിന് കണക്റ്റർ പിന്നുകളിൽ സ്പ്രേ ചെയ്ത ത്രീ-പ്രൂഫ് വാർണിഷ് കാരണം മോശം സമ്പർക്കം ഉണ്ടാകാം, ഇത് കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുകയോ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മൂർച്ചയുള്ള ഉപകരണമോ ഫയലോ ഉപയോഗിച്ച് കോട്ടിംഗ് സൌമ്യമായി നീക്കം ചെയ്യാനും താഴെയുള്ള മെറ്റൽ ഉപരിതലം തുറന്നുകാട്ടാനും അല്ലെങ്കിൽ കണക്റ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.

 

8. അമിത ചൂടാക്കൽ സംരക്ഷണം

അവസാനമായി, അമിത ചൂടാക്കൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനം കാരണം മിനി എയർ ബ്ലോവർ ഡ്രൈവറും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തിയേക്കാം, ഇത് അമിത താപനില മൂലം ഡ്രൈവർക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ അമിതമായി ചൂടാകുകയാണെങ്കിൽ, അത് യാന്ത്രികമായി ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുകയും പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു കൂൾ-ഡൗൺ കാലയളവ് ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും. അമിതമായി ചൂടാകാതിരിക്കാൻ, നല്ല വായുസഞ്ചാരമുള്ളതും തണുത്തതുമായ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് ഡ്രൈവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്നും ബ്ലോവറിൻ്റെ വായുപ്രവാഹം തടസ്സപ്പെടുകയോ പരിമിതപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.